极限施压！美公布最高达25%征税清单，10月18日对空客、欧盟农产品开征

风云丶孤者

世贸组织（WTO）允许美国对近75亿欧盟产物（包罗商品和服务）加征关税的终裁之音刚落，美国商业代表办公室（USTR）就发声明宣告胜利，并迅速公布一份详细的征税清单，其中美国将对欧盟的大型民用飞机征收10%关税，对欧盟农产物、工业品征收25%关税。
USTR在声明中指出：“该关税将适用于从欧盟成员国进口的一系列产物，其中大部分关税将适用于来自负责非法补贴的四个成员国——法国、德国、西班牙和英国。”
“USTR有权对受影响的产物征收100％的关税，但此次对大型民用飞机的关税提高幅度将限制为10％。”USTR在声明中增补道，美国有权随时提高关税或更改受影响的产物。
第一财经记者查阅USTR征税清单看到，现在征税被细分为十五个部分：第一个部分针对前述欧盟产民用飞机；第二至七部分则主要涉及英、法、德、西四国的农产物、食品以及工业品，其中包罗标志性的干酪、单一麦芽威士忌等产物；余下部分则针对更广泛的欧盟成员国产物。
USTR指出，美国将从10月18日开始对欧盟产物征税。
值得指出的是，虽然现在美欧双方均表现，在18日之前另有两周时间可以告竣息争，但专业人士均认为，发生这种情况的概率不大。
复旦大学欧洲问题研究中心主任、经济学教授丁纯在继承第一财经记者采访时判断：“相对来讲，美国具有主动性。也就是说，牌在美国人手里。”
“但我的明白是，纵然美国有所动作，欧盟也不会轻易认怂，肯定会以牙还牙，有所反抗和对峙。”他增补道，从最近西欧情况看，经贸关系好转没那么容易，但是相互之间也不想完全翻脸，因为这对双方的影响照旧很大的。
美对欧关税打击，选的全是代表性产物
根据上述USTR征税清单可以看出，将面临10%关税产物的是“空载重量凌驾30,000千克新的飞机和其他飞机（军用飞机或其他军用飞机除外）。”其主要处罚对象即为空客生产国——英、法、德、西四国。

                               
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WTO在“美国诉欧盟补贴空客案”（下称“DS316案”）的终裁讯断书中认定，欧盟方面未能办理WTO方面此前已经判断的空客政府补贴问题，而欧盟方面临空客给予的财政资助所导致波音飞机销售受损，飞机交付受阻。
USTR此次在声明中亦指出，WTO的专家组和上诉机构陈诉均发现2011-2018年期间，欧盟对空客的补贴冒犯了WTO原则。
USTR指出，“欧盟对空客的财政补贴，对波音大型民用飞机的销售造成巨大损失，并阻碍了波音大型飞机向欧盟、澳大利亚、中国、韩国、新加坡和阿联酋市场的出口。”
除飞机外，美方还将按照此前制定的原则，针对欧盟方面广泛的农产物和工业产物征收25%关税，其中包罗对来自英国的单一麦芽爱尔兰威士忌、苏格兰威士忌，各种服装和毯子；来自德国的咖啡和机器工具；来自德国、西班牙和英国的各种奶酪、橄榄油和冷冻肉以及来自多个欧友邦家的某些猪肉产物、黄油、酸奶以及葡萄酒。
包罗美国各航空公司在内的优点攸关方，现在并不看好这一抨击性关税。
达美航空在一份声明中表现：“对美国公司已经承诺（购买）的飞机征收关税，将对美国的航空公司、他们所雇用的数百万美国雇员和到美国观光的公众造成严重损害。”
捷蓝航空（JetBlue）也发声明表现：“对飞机征收关税，将对诸如捷蓝航空这样的低资本航空的发展和竞争产生的影响，感到非常担心。”
空客首席商务官谢勒（Christian Scherer）此前在继承采访时指出，空客从美国采购了40%的组件以及相关专业知识，（关税）对美国供应链的影响将“非常、非常暴力”。
2018年，美国对欧盟出口总计约3190亿美元商品，欧盟是美国最大出口市场，美国从欧盟进口了约4880亿美元的产物，欧盟是美国第二大商品供应国。

                               
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息争照旧下一盘大棋？
即将卸任的欧盟商业委员马尔姆斯特伦 （Cecilia Malmstrom）发声明表现，美国征收关税的行为“眼光如豆、适得其反”。
她还暗示了欧盟在未来诉美国补贴波音案（下称“DS353”案）终裁后也存在开征关税的大概性：“相互征税的行为，只会在敏感时期对大西洋两岸的企业和公民造成损害，并损害全球商业以及航空业。”
欧盟早就准备好了对美国输欧产物施加120亿美元的抨击关税，该清单涉及产物包罗美国产番茄酱、坚果、视频游戏控制台和自行车踏板等。
USTR代表莱特希泽在声明中确定，美方将从10月18日开始征税。
现在美方操持10月14日在WTO申请召开一次特别争端办理机制集会，在集会上美方需要WTO下争端办理机制在此方面的正式授权，就可以开始实施关税抨击行动。
不外，莱特希泽也在声明中表现，希望可以同欧盟朝着办理问题的方向举行谈判。
时间并不站在欧盟这一方。一方面，欧盟委员会正处于换届倒计时之中，11月1日新欧盟委员会即将正式上任；另一方面，新欧盟委员会还将在11月中期面临有大概到来的汽车税威胁；第三，虽然欧盟诉美国补贴波的DS353案将于2020年宣判，但届时WTO争端办理机制是否还能康健运行，照旧一个未知数。

                               
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“波音和空客是老冤家了，整个国际民航市场就是他们两家在瓜分，只不外最近几年空客稍微占据上风，再加上美国波音又因为737Max事故受到一定打击。”丁纯对第一财经记者表现，两家公司在航空业的竞争自己是长期的，双方都存在向航空业补贴的情况。
他同时表现，更重要的是，对这场美欧航空补贴官司纠纷的分析，应当放在更大的全局视野中看待，“下棋也是下总的一盘棋。”
“美欧怎么’打架’，不光仅是航空竞争的问题，而是全盘总局的问题。”丁纯表现，比如美国和其他主要商业国的摩擦等问题。“我的判断是，（民航）是作为要价之一，因为（抨击清单中）还包罗汽车等。”丁纯向第一财经记者表现，这是美国在向欧盟举行极限施压。
美欧之间的争端不会平息，但相互的制裁还要涉及第三方或第四方的因素才华做判断。丁纯表现：“所以我认为，这次事态应该全面去看，美国会怎么做、什么时候做、从谁下手、下多大狠手，这不光是美欧之间的事情，还关系到美国在全球挑起的其他商业摩擦以及竞选连任等问题。”

来源网络
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AlexandraC

信楼主，得永生！

MurrayMcCu

内容很有深度！

LeahI95517

白富美？高富帅？

LeonoraBin

无图无真相！

DamonCain5

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