凉山进入“动车期间”：复兴号穿越安宁河谷而来
封面消息记者 宋潇 杨涛 发自凉山铜铃悠悠，隔空回荡，安宁河还在奔驰不息，高出上千年的“南丝绸之路”上，铁路、水路、高速公路开始同框，那条举世稀有的成昆铁路，日复一日，年复一年地奔波在川、滇两地已50余年，一静一动，一快一慢，寻着汗青轨迹，复兴号终于奔驰而来。
https://p5.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-tjoges91tu/Su51DLX2PzAOSJ拍照：杨涛
1月10日，随着“D843”次列车的首发开行，西昌西站人声鼎沸，凉山州正式开行复兴号动车组，也标志着成昆铁路复线冕宁至米易段的正式开通运营。
据中铁二院成昆铁路复线项目设计总体王维介绍，该线路地处“地质博物馆”攀西地区，北起冕宁县，南经西昌市、德昌县，下接攀枝花市米易县，新建桥梁126座，隧道25座，桥隧比高达62.2%，技术要求高，建设施工难度极大。
https://p9.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-tjoges91tu/Su58RZR35g1QzU大家翘首以盼，数十年光阴荏苒，“D字头”列车承前启后，穿过河道、旷野，跋涉山水，所承载着远行、归途中的旅人对于生存改变的期待，也见证着这里主要交通工具的发展变迁。
在从西昌到昆明4个多小时的旅途里，“绿巨人”将大山中的乡村与外界串联，正如凉山首批复兴号动车组司机姜海亮的愿景那样，无论是过去、如今照旧未来，这条线路，将带着越来越多的凉山人走得更远，和中国的高铁版图一起扩张，成为一个坐标，定格期间记忆。
过去
“慢火车”与“绿巨人”：
一条铁路记载的交通工具变迁
https://p6.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-tjoges91tu/Su51DMG7knyNKG拍照：杨涛
1月8日，阳光透过淡薄云层倾泻，安宁河谷氤氲斑驳光影。66岁的西昌市黄水乡村民噶日波日，赶着羊群，徜徉在山坡上，在他前方，一列正在试跑的“复兴号”动车组沿着铁轨，如风般呼啸而过。
两天后，西昌西站售票大厅内，熙攘人群已在试着操纵主动售票机，他们迫切想知道，新开的动车，起点和尽头在那里，又可否到达想去的那个目标地？
对于这个问题，凉山首批复兴号动车司机姜海亮给出了自己的答案：目标地，是去更远的地方。
这个从“慢火车”司机变成复兴号动车组驾驶员的90后小伙，对于成昆铁路，有着特别的感情。
他告诉记者，从前，每当他值乘“慢火车”的时候，车下的弟子都会向着火车头敬礼，它虽然运行迟缓、逐步悠悠，但承载着外出务工人员和弟子们的远行空想。
而如今，人们风俗了拿着“D字头”的车票大概使用身份证直接乘车，动车的驶入，将过去的缓慢韶光逐渐掩盖，提速后的生存，将会更加的丰富多彩。
https://p26.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-tjoges91tu/Su58RaN45bJ6B9从1970年，成昆铁路建成以来，凉山就通过“慢火车”，不绝在加深与外界的接洽。
2007年，成昆铁路扩能改造工程（成昆复线）启动，这条全长865公里的线路，采取分段施工的方式建设，包括成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段。
此中，成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易东段线路，北起冕宁县，南向经西昌市、德昌县接入攀枝花市米易县，设冕宁、月华西、西昌西、佑君黄水塘南、德昌西、永郎西7个车站，冕宁站为既有车站改造。
这条线路的列车均由CR200J型复兴号动车组继续，运行时速为160公里，“绿巨人”开行后，两地旅行时间将紧缩一半，大大方便沿线居民出行。
据中国铁路成都局集团有限公司介绍，目前，成昆铁路扩能改造工程全线仅剩峨眉至米易段在建，也是构筑难度最大且里程最长的一段，待全线建成通车后，北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，可直达广西沿海，与东南亚铁路接轨，届时，将成为告急的铁路出川大通道。
如今
时速160公里：
一路向南 连接川滇两地的告急铁路通道
https://p26.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-tjoges91tu/Su51DMnGppx5d6160公里的设计时速，在中国铁路的运行速率中，并不算快，但对于风俗了“慢生存”的凉山人民而言，已是向前一步。
1月10日上午11时10分，一辆“绿巨人”复兴号动车组停靠在西昌西站站台，美丽的绿色与流线型的火车头，一时间，吸引了站台所有人的眼光。
有人合影留念，有人驻足欣赏……当天上午，封面消息记者坐上了这趟从西昌首发的动车组，一路向南，穿越深山和隧道，遍赏沿途风光。
当天中午11时10分，记者从西昌西站出发，全程不必要取车票，仅需一张身份证，在完成正常的安检流程后，就可以直接乘车。
这趟列车接纳9辆编组，全部为座车，定座720人，长约234m，此中，9号车设一等座椅，其余为二等座椅，4号车设置无停滞卫生间、残障人士轮椅存放区、餐吧、机械师室，5号车设播音室。
https://p9.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-tjoges91tu/Su51DNKCtFVKIX今年58岁的李阿姨，是凉山首发复兴号动车组的第一批乘客。她也是土生土长的成都人，退休以后，在每年岁末年初，李阿姨会和爱人携上三五好友，来到西昌住上一段时间，“今年不一样，我们思量去昆明大概米易转一转，找找新鲜感。”
李阿姨说，以前，她们这些有康养需求的“候鸟”族前去西昌，要么选择乘坐飞机，要么选择走高速，而假如要在攀枝花、云南等地往返，则必要泯灭很多时间在路上，“我们不太懂智能操纵，长途跋涉对我们来说也是折腾。”她告诉记者，虽然目前从成都到西昌，还没有动车可以直达，但她信赖在不久的未来，如许的愿景会成为现实。
https://p9.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-tjoges91tu/Su58RbTEwRBATa记者了解到，开行初期，铁路部分安排冕米段开行“复兴号”动车组列车5对，此中西昌西至西双版纳1对、西昌西至昆明3对、西昌西至攀枝花南1对。
据中铁二院成昆铁路复线项目设计总体王维介绍，成昆铁路扩能工程冕宁至米易段开通，可实现双线由西昌延伸至昆明，加强攀西地区与云南省、东南亚、南亚经贸交换。
未来
“D字头”开启的凉山新期间：
从前车马很慢的日子一去不复返
https://p3.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-tjoges91tu/Su51DNrHcKmaf8和李阿姨一样，从事果品包装和物流运输行业多年的黄靖依然记得，受制于交通条件的影响，每年他们在德昌征收的草莓，都会在还没有成熟度在七八成的环境下举行包装，此中一点缘故原由就在于，草莓易斲丧，花在陆运时间上的成本也很高。
记者了解到，凉山进入“动车”期间，不仅是在将大山里的特产以及资源带出去，更告急的，是希望能够带动地区经济、文化和旅游方面的发展，进而吸引更多游客进来，拉近凉山与云南以及珠三角市场的时空距离。
目前，成昆铁路扩能（改造）工程分段建设、分段开通，此中，成都至峨眉段、米易至攀枝花段已分别于2018年1月、2020年5月开通运营，而冕宁至米易段也已开通，仅剩峨眉至冕宁段正在加紧建设。
https://p5.toutiaoimg.com/large/tos-cn-i-tjoges91tu/Su51E99Fmay7Ef据凉山州交通运输局副局长何从敬介绍，凉山交通一直落伍发达地区“高速”和“高铁”两个期间，面对着“两高”瓶颈。
而“复兴号”的到来，意味着凉山已经进入动车期间，将进一步美满凉山地区综合交通运输体系，提升交通运输的稳定性和通达性，“从普速到高铁，不仅是车型的迭代和速率的更新，更是运力及体验的提升。”
同时，凉山州境内G5京昆高速泸黄段已建成通车，宜宾至攀枝花、乐山至西昌、西昌至昭通、德昌至会理、峨汉高速甘洛段等5个项目正在全面加速建设；西昌至香格里拉、西昌至宁南、会东至禄劝、金口河至西昌、昭觉至普格等5个项目正在推进相关工作，预计年内能落地建设。
未来，在“五尺道”“南丝绸之路”必经之地，会逐步地和高铁、高速公路形成新的交汇点，当成昆铁路在群山深谷中蜿蜒盘旋，南下的复兴号动车组，也会在成昆复线上滚滚向前，它已在和“从前的日子变得慢，车、马、邮件都慢”道一声告别。一列列动车，会载着大凉山深处的人，以及他们脚下的土地，抵达诗意和远方。
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