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当途昂X遇上Polo Plus,德系新双星如何助力上汽大众

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发表于 2019-12-18 16:35:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
楚楚师徒0

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进入9月份是汽车销售传统意义的旺季,但是本年上半年车市的冷淡行情,对于许多汽车厂家来说,无疑是增加了下半年的销售压力。上汽大众在5月末和6月中分别上市了全新途昂X和全新Polo Plus两款车型,一款定位为旗舰豪华运动型SUV,一款是经典车型的全新改款。


这两款车自上市以来关注度一直都很高,这两款车到底可否为上汽大众下半年的销量贡献一份气力呢?刚好上海大众在沈阳举行了一场全新途昂X和全新一代Polo的试驾体验运动,笔者在本次运动中得以好好体验了一把上海大众的两款新车型,下面让笔者谈一谈对本次试驾的体验如何。



                               
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途昂X是以上海大众热销SUV车型途昂为基础上打造而来,但是新车一改途昂那种方方正正的感觉。途昂X长宽高为4905mm*1989mm*1719mm,轴距长达2980mm;超大的车身带来同级领先的自在后排乘坐空间。同时它是首款大众Coupe造型的SUV,独具特色的前脸设计。全天候LED大灯造型修长,大灯内部双飞翼式日行灯动感时尚。



                               
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晶璀双透镜LED大灯带流光转向功能,18颗LED转向灯在点亮时展现出如流水般的动态效果。全天候自适应大灯能通过收罗实时车速和雨刮信号来自动调解大灯照射的形状,智能实现多种照明模式。三道杠镀铬横贯整个前脸,把双方LED大灯连在一起,拉宽视觉效果。高光黑装饰件困绕整个下格栅,雾灯取消后的位置被改成优化氛围动力学设计,配以飞翼式亚光镀铬装饰条,整个前脸看起来豪华运动、刚毅并重。



                               
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途昂X的内饰更加豪华,配备10.2英寸全数字液晶仪表,可联动9.2英寸Glass Design全触控娱乐信息系统和全触控数字空调面板,更加便捷的三屏交互打造出数字联动视野,科技感满满的。为了让途昂X更加运动味浓厚,不吝重本参加运动碳纤维饰条。真碳纤维饰条仪表台接纳了上下双层装饰件镶拼设计,上部为有三维质感的碳纤维装饰条,下部为金属质感装饰,运动氛围效果营造不错。真皮平底式多功能方向盘,操纵简朴方便。



                               
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值得一提的是,途昂X的车顶材质接纳了Chamude超细纤维材质包覆,它的手感有点像我们平时在跑车上的Alcantara差不多,这种材料具有极其优异的耐磨性能,优异的透气、耐老化性能,柔软舒适兼具环保效果。多条理立体浮雕门内饰,材质有点像家里高级沙发的皮面,扣手处接纳碳纤维及炫银镀铬镶拼饰条,整体如同隆起的浮雕,风雅雅观。门板扶手软包覆接纳真皮绗缝工艺,营造出3D立体菱形格纹,整体效果很有西欧高档风雅家具的风格,豪华感十足。别的围绕式车身氛围灯,全车门把手、外后视镜等处均配备外氛围灯,也为豪华感增加不少分。



                               
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动力方面,途昂X搭载大众EA390 2.5T V6涡轮增压发动机,峰值扭矩500Nm、最大功率220kW,百公里加速时间6.9秒,百公里综合油耗仅9.8L/100Km,这么大一台车能做到这个油耗确实体现很不错。
该款发动机具有双流道涡轮增压系统、可关闭式电子水泵等一系列技能特点。与此同时,它可以或许在包管气缸数量稳定的同时尽大概减小发动机体积,发动机舱结构更加机动,同时也可以为乘员舱的增加不少空间。与之匹配的是一台DCT 7速双离合变速器,换挡平顺而且迅速,带来汹涌动力。途昂X有8种驾驶模式可以选择,5种公路模式、1种雪地模式、2种越野模式,系统自动调解发动机、变速箱、悬架、转向、大灯、ACC、空调等设置,让车辆轻松胜任各种路况。



                               
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途昂X给到笔者的驾驶感受是非常不错。在高速上,它的ACC功能非常的好用。它的探头很灵敏,在设定的跟车间隔内,可以很好的控制好与前车的间隔,速度控制得很稳。而且前车减速或者刹车什么的,途昂X都体现很温柔,不会有那种很生硬的刹车出现。尚有就是在高速上的行驶质感也非常棒,隔音和胎噪都控制不错,听着高级定制的“丹拿“音响,让你长途驾驶不会以为很累。

                               
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途昂X接纳毫秒级响应DCC自适应动态悬架,可以根据差异驾驶模式,做出差异水平的软硬调校,当驾驶员选择对应模式后可以或许在30-40毫秒内瞬时响应并调解悬架软硬水平,响应速度相当的快。别的途昂X尚有许多科技化的设置,让驾驶变得更加的轻松,像TJA交通拥堵辅助系统、AEB都会告急制动、带毫米波前雷达行人横穿识别系统、11个视角360度全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、HHC坡道起步辅助等等。



                               
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试驾完后,笔者认为途昂X确实是一辆不错的车。31.69万元-48.89万元的售价虽然谈不上很有优势,但是Coupe造型的SUV选择不多,它代表大众开辟全新的运动型SUV细分市场,而且途昂X入门级别的设置就已经很高了。所以笔者认为途昂X是物有所值,它既有外观(高大),又有内涵(豪华设置),有兴趣的朋友可以思量入手。
接下来笔者要说说本次运动试驾的第二台车:全新一代Polo Plus。相信大家对这款车型非常熟悉了,尤其是本年的贺岁影戏“飞驰人生“。我们从全新一代Polo的英文名字就能看出来它多了一个Plus,那么这个Plus(中文明白为Polo+)让Polo有什么不一样呢?笔者先从它的外观介绍一下。



                               
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全新一代Polo Plus车身尺寸有所升级,长宽高分别为4053mm/1740mm/1449mm,轴距为2564mm,车身尺寸在同级别来说体现很不错。车内的空间总体而言还算过得去,但是乘坐舒适性大幅提升。笔者1.72米的个子调到尺度坐姿,头顶尚有一拳3指多的空间,后排空间可以说完全够用,有一拳多空间剩余,腿部承托也挺舒适的。



                               
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全新一代Polo Plus的几个主打颜色构想灵感泉源于荷兰知名艺术家,Color-Matching车身同色潮色搭配的应用,突显出它的潮流风格,更加适合年轻人。车身颜色提供梵高金、皇家蓝、罗曼红、珠光银、极地白5种,联合产物线与差异颜色的车身,车内的仪表台饰板和座椅装饰色出现差异的色彩主题,共带来5款内饰,非常有个性。顶配车型上,炫黑可加热外后视镜、酷黑流光车顶、酷黑运动扰流运动尾翼组成了Polo Style撞色潮酷套件,与车身根本色形成鲜明的撞色对比,极具视觉张力。



                               
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全新一代Polo Plus与外洋版均接纳全新锋彩设计理念,造型锐利动感。前脸部门造型锐利,全新一字型动感外扩式上格栅毗连两侧大灯,与大灯内部“Y”式造型连成一体,拉宽了视觉感。引擎盖上的双V设计,给人一种气力感。外侧线条从A柱毗连大灯内侧表面,形成V字造型,立体感更增强烈,有一种俯冲姿势。侧面Arrow-Shaped箭形双腰线自前翼子板而起,如同利箭般在车侧形创建体型面,有种箭在弦上蓄势待发的感觉。平行箭阵式锋耀尾灯的3D棱角与车头首尾呼应。全新镀铬双排气尾管装饰低沉了视觉重心,更加彰显运动风格。

                               
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飞翼式炫彩仪表台设计接纳Glass Design和大面积炫彩饰板非常的潮流,也增强了视觉延展性,营造内部宽敞的空间感。高配车型可选装带8英寸彩色触摸屏的智行多媒体娱乐导航系统。TFT显示屏接纳全玻璃无边框设计,分辨率高达1280×720,触控灵敏度高,阳光下也清晰可见。系统功能强大,支持实时路况导航、舆图在线升级、自然语音控制、Carplay/ Mirorlink/ Carlife、USB接口、蓝牙电话等。

                               
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出风口按钮与车门扳手、空调旋钮、车窗开关、大灯开关等处均有镀铬设计,内饰风雅度给足了诚意。车内接纳Drive-Focus驾舱设计,中控偏向驾驶者便于其操纵。一体包覆式运动座椅基于人体动态反应而设计,差异软硬体感的填充材料和高强度内部骨架带来赛车级座椅的安全舒适。全系标配多功能方向盘(支持4向调治),尚有新车的音响系统为Beats Audio潮牌音响系统,配备6扬声器带低音炮,提供8声道立体功放。车身A柱内侧,和B柱外侧尚有Beats Audio潮牌音响的“b”标记,很有个性。

                               
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笔者以为全新一代Polo Plus在主动安全方面最值得赞扬,全系标配全路况ESP车身动态电子稳定系统,集成23项子功能(包罗ASR牵引力控制、HBA液压制动辅助、NBW告急制动提升、HHC坡道起步辅助、DSR驾驶者转向提示、BSW制动盘水膜清除、HVV前轮制动功能,全系标配RKA+胎压检测,全系标配同级仅有的MKB多次碰撞预防系统),中高配提供同级仅有的Front Assist前方安全辅助系统,该系统还带有AEB都会主动制动辅助。别的它的实用设置如定速巡航,四门一键式防夹电动车窗照旧全系标配,在同级别的少见。



                               
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看过影戏“飞驰人生”的朋友都知道,影戏里主角驾驶的车型正是上海大众Polo。全新一代Polo Plus拥有浓厚的赛车基因,全系配备的高强度后防撞梁,如赛车防滚架一般,为乘员撑起安全堡垒。高刚性底盘则能确保车辆钢架更为扎实,在高速直线运动时带来富足支撑。麦弗逊式独立悬架+复合扭转梁式半独立悬架,具备优异的抗侧倾和抓地性能,噪音及振动也更小。动力方面搭载EA211 1.5L全铝环保发动机,与之匹配的是Tiptronic六速手自一体变速箱。最大功率83kW,最大扭矩145Nm, 百公里综合油耗仅为5.5L。



                               
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笔者驾驶全新一代Polo Plus在沈阳市区和郊区的公园环湖路走了一圈,它的驾驶感觉比上一代进步不少。在市区的拥堵路段它的转向手感精准,方向打那边就转向那边,让你可以在拥堵的车流当中操控自如。而且它的车身很机动,视野也是非常不错。说到动力和操控,在笔者驾驶它走公园环湖路时感受最直接。那条门路弯道比力多,但是车辆比力少,深踩油门它的加速比力线性。用60km/h以上速度过急弯时,它的整个底盘和悬挂支撑都很到位,侧倾体现不会很明显同时给到一种信心的体现,挑逗着驾驶者在下一个弯道再提高速度去挑战的感觉。全新一代Polo Plus在走这种环湖路时开得非常过瘾,就似乎在跑赛道似的让你欲罢不能。



                               
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全新一代Polo Plus的售价为9.99万-12.39万,大概对于同级别对手来说,代价优势不大。但是从车子自己的质量,安全设置,操控和动力来说,它是同级别的佼佼者。让我们看一组数据,Polo系列车型在国内销量累计到达195万辆,全球累计销量更是到达了1700万辆。



                               
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由此可见,Polo的产物质量等都是备受人们所认同的。全新一代Polo Plus更加是在此前车型的基础上做出了很大的优化,更加安全、出彩的燃油经济性和驾驶兴趣。笔者真的想买一辆去赛道玩一下,好好感受一下“飞驰人生”。


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发表于 2019-12-19 13:36:21 | 显示全部楼层
楚楚师徒0
楼主看起来很有学问!

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发表于 2019-12-23 04:27:25 | 显示全部楼层
楚楚师徒0
楼主很有激情啊!

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发表于 2019-12-27 11:23:57 | 显示全部楼层
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支持一下,下面的保持队形!

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发表于 2019-12-27 11:59:40 | 显示全部楼层
楚楚师徒0
楼主,你妈妈喊你回家吃饭!

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发表于 2019-12-29 09:25:24 | 显示全部楼层
楚楚师徒0
大神就是大神,这么经典!
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