南京和燕途经江通道隧道掘进顺遂穿越岩溶区 进入最后冲刺阶段

中国新闻网

                               
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南京和燕途经江通道隧道掘进顺遂穿越岩溶区，进入末了冲刺阶段。 泱波 摄
南京和燕途经江通道隧道掘进顺遂穿越岩溶区，进入末了冲刺阶段。 泱波 摄
中新网南京12月29日电 (记者 泱波)邻近岁尾，南京和燕途经江通道建设取得庞大希望。截至12月29日，右线隧道掘进至1316环，顺遂穿越岩溶区，距离隧道贯通只剩172环，隧道掘进团体步入了末了的冲刺阶段。

                               
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工作人员精细审慎地控制体系，紧密有序地衔接各道工序，确保隧道施工万无一失。 泱波 摄
南京和燕途经江通道位于长江大桥和长江二桥之间，是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中新建都会道途经江通道规划重点项目。该项目由南京市公共工程建设中心实施建设，中交隧道工程局负责右线隧道施工，全长约5.723公里，此中盾构段长约2.976公里。

                               
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在隧道掘进过程中，和燕路项目已成功办理了浅覆土、高水压、管片上浮、地面沉降等重难点问题。 泱波 摄
盾构段自八卦洲始发，穿越长江。在隧道掘进过程中，穿越岩溶区域是整个过程中“最难啃的骨头”之一。该区段位于南京幕府山边缘，隧道范围内溶洞较发育，围岩中分布较多的溶洞、溶蚀裂隙、断层破碎带，盾构机易发生叩首、沉降等风险。

                               
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中交隧道局和燕途经江隧道项目团队多次开展头脑风暴。 泱波 摄
为办理这块“硬骨头”，中交隧道局和燕途经江隧道项目团队细致分析各种风险，设计专项施工方案并多次邀请专家举行验证。右线隧道选用国产超大直径泥水盾构机“振兴号”，重点关注各项掘进参数的变革情况，通过科学合理地设定操作参数，精细审慎地控制体系，紧密有序地衔接各道工序，确保隧道施工万无一失。

                               
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该项目实现了在长江江底掘进十万平米“不渗不漏”的记录，为行业克服和办理此类问题积累了名贵经验。 泱波 摄
据悉，南京和燕途经江通道筹划于2022年底建成，通车后将与浦仪公路西段、长江五桥共同完成“公路一环”的闭合，进一步流通长江两岸区域接洽、提升南京市交通路网区域枢纽功能，推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设。(完)
泉源：中国消息网

来源：https://www.toutiao.com/a7047049890370847246/
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