现在的L5级自动驾驶技术有多难？采埃孚总监泼了一盆冷水

浪里小白条

现在的自动驾驶技能越来越成熟了，许多自动驾驶辅助设置使我们开起来更加轻松，不消自己再去费心很多事情，但照旧要我们去干涉它。
市面上大多数汽车的自动驾驶技能只到达L2级别，少少数高端豪车可以有条件到达L3级别，L4级属于高度自动驾驶，可以不需要我们去干预就能到达目的地。

                               
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除非特殊情况需要人类去干预，这种级别的汽车还处于实验阶段，L5级属于真正的完全自动驾驶，不需要我们去做任何关预，它都能帮你降服办理。

                               
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虽然也有些试验车在追求L5级别，也让很多人觉得L5级的车很快就能实现量产，但采埃孚产物总监就泼了一盆冷水。

                               
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采埃孚安全域控制单位产物组合总监Farid Khairallah日前对外体现：很多车企都在追求L5级的完全自动驾驶技能推广，这种技能的复杂性和本钱已经远远高于现在的实际情况，现在险些所有的企业都在重新考量自身的自动驾驶发展战略。
从现在的技能应用普及，L2级自动驾驶更加容易实现，很多车企都能做得到，就连做微面发家的上汽通用五菱也能生产拥有L2级自动驾驶10万级别的SUV。

                               
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L2级自动驾驶可以自行完成汽车的一些转向和制动使用，能做到这些根本的辅助使用，但我们还必须时刻观察路上的突发情况，以免系统不能识别，不能正确的行驶，去参与它的使用。

                               
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针对L2的范围性，L3可以更加完善，但是从L2超过到L3，这中间需要大量的技能投入，本钱更大，相当于一个代差。

                               
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L3还只是存在个别豪车中，这是现在量产车型的极限，而L3到L5，中间另有一个L4需要去超过，连L3还没普及，L4没有量产，谈何而来的L5？
自动驾驶的前提必须要保证安全，没有安全的保障，自动驾驶就是试验品，要想让车辆保证绝对的安全状态，汽车上的系统数据运算处置处罚本领要比普通汽车系统高出100万倍。

                               
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要识别各种交通情况，来做出正确的应对，这会给汽车的代价本钱变得更加昂贵。
因为需要这么强的电脑运算本领，另有配备一个冷却系统，资助电脑散热，这务必会使本钱更加极重。

                               
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一台L5级别的车，至少需要11个摄像头、8个雷达、5个激光雷达才气到达，现在的L2级的研发本钱就已经非常高了。

                               
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数据的收罗和储存非常淹灭本钱，一个企业要单独开发是非常难的，必须团结其他企业共同研发，低沉本钱，从现阶段来看，L5级离我们是非常遥远的。


来源网络
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良民

应该说是自动驾驶离我们还很全遥远.原因就是摄像头.雷达.激光雷达远远达不到人类眼睛的敏锐程度.及分辩能力.如能攻克这个难点.就无需数据的采集与存储.也无需强大计算能力的计算机.普通的计算机的计算能力与速度.已远远超过了人类大脑

爱英

科技可以用来最大程度提供安全驾驶，L5完全自动驾驶没必要。失去了一定的驾驶乐趣，被资本市场炒作概念。

张勇

L3就是极限了，L4是要封闭道路中所有的车都装载了自动驾驶，不然就算是封闭道路，有人故意碰瓷追尾或者插队你怎么解决，对故意的车不可能避开的，L5就是远景了

齐全

话别说的那么肯定 传统车企不去研发的原因不是做不了 而是没必要 新时代的车企 苹果的泰坦计划 特斯拉 谷歌的汽车软件 都会再这几年实现l4

漓泉啤酒

美军的无人战车已经是L5，深林沙漠沼泽有路无路都能自己出来，无人干预

太阳能

不知道什么传感器能探到路上有条沟或者前方是悬崖无路可走，没有这个传感器如何实现全自动驾驶呢？

明天的太阳

肯定会有自动驾驶专用道的L5肯定会实现的

小北

哪有什么L5，那叫汽车人，来自赛博坦

刘鲁阳

随着技术进步，成本就会快速下降。现在不是成本问题，是法律问题。你自动驾驶成本再高也比司机低。