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降维打击?凯迪拉克CT5能否压倒性的对抗宝马3系

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发表于 2019-12-20 21:19:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
楚楚师徒0

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随着凯迪拉克CT5的正式预售,28-34万元的预售区间,也让我们确立了CT5的市场定位,2947mm的轴距与5系、E级长轴距不相上下,但根据凯迪拉克的定价策略,预计CT5同样采用错位竞争的态势,力压宝马3系以及奥迪A4L等产品。

                               
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从SUV市场来看,新推出的XT4、XT5等产品的确拥有非常不错的销量,力压同级产品,错位竞争的战略可见一斑。但SUV领域由于自主品牌的持续搅局,消费者的品牌忠诚度以及大幅淡化,面对轿车市场,凯迪拉克CT5故技重施能否成功?接下来,我们就针对凯迪拉克CT5与宝马3系进行一番细致的比对,看看CT5到底有多少优势。

                               
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先从外观来看,凯迪拉克CT5整体设计更趋于稳重大气,并且为了满足不同消费者的选择,分为运动版与时尚版两种风格。前格栅采用了熏黑蜂窝状设计,两侧前大灯更为狭长犀利,分体式的獠牙状日间行车灯提升了整车大的辨识度,下包围采用了贯穿式造型,两侧雾灯区运用了小型扰流板进行装饰,整体更显精致。

                               
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车身侧面线条更为流畅大气,车顶采用了溜背式造型,尾部上翘的小鸭尾增添了一丝运动氛围,另外,CT5采用了短前悬、长后悬的设计,这也是凯迪拉克前置后驱车型一贯的设计风格。尾部L字形的 LED尾灯极具辨识度,双边共两出镀铬排气布局更显年轻运动。

                               
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相比CT5的稳重,新一代宝马3系设计更为运动,前格栅采用了熏黑处理,格栅尺寸也进一步加大,前大灯组内部采用了全新造型,整体更为犀利,下包围采用了三段式进气口设计,内部熏黑网状造型也更显运动。

                               
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侧面采用了双腰线设计,大尺寸熏黑轮毂、尾部上翘的小尾翼等设计,进一步增添了整车的运动气息。此外,长轴距版采用了最新样式的霍夫迈斯特拐角。尾灯采用了L形设计,下包围更具层次感,双边双出排气布局与两侧通风口设计,使尾部更具战斗信息。

                               
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车身尺寸方面,宝马3系推出了标准轴距版与长轴距版,其中标准轴距版长宽高分别为4719×1827×1459mm,轴距为2851mm;长轴距版车身尺寸为4829×1827×1463mm,轴距为2961mm;而凯迪拉克CT5长宽高分别为4924×1883×1453(1445)mm,轴距为2947mm。从尺寸对比中可以看出,相比3系标准轴距版,凯迪拉克CT5还占有些许优势,但对标长轴距版,优势已经寥寥无几。
内饰部分,凯迪拉克CT5内饰设计非常具有美系的豪华感,中控采用了大面积的皮质、实木等材质覆盖,并辅以镀铬饰条进行点缀,整体质感营造非常不错,10英寸中控大屏与全液晶仪表提升了内饰的科技氛围,此外,该车还将搭载Super Cruise驾驶员辅助功能。配置上,该车配有前排座椅加热、通风和按摩等功能,另外座椅最多支持18向电动调节。

                               
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宝马3系则沿用了海外版设计风格,中控采用了12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸的中控屏幕组合,全新造型的电子挡杆以及带有M标识的三辐式多功能方向盘使内饰更显年轻动感,中控屏下方采用了实体按键与触控式按键组合,整体看起来更为协调。

                               
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配置上,宝马3系搭载有L2级自动驾驶系统,涵盖了50米自动循迹倒车、自适应巡航、自动泊车、主动刹车、车道保持等功能。此外,降阻进气格栅、迎宾光毯、全景天窗、高端环绕声音响系统、BMW智能个人助理、数字钥匙功能均有配备。相比之下,凯迪拉克CT5在智能配置上稍有逊色,但在舒适性配置方面还是具备些许优势的。

                               
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动力方面,凯迪拉克CT5搭载可变缸技术的2.0T发动机,最大功率为241马力,最大扭矩为350Nm,并满足国六排放标准。传动方面,匹配的是10速手自一体变速箱,悬架采用前双枢轴麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架,运动版以上车型还标配Brembo前卡钳。此外新车还具备Tour、Sport、Snow/Ice和新的My Mode几种驾驶模式。
而宝马3系则搭载了一款B系列2.0T发动机(B48TU),最大功率184马力,峰值扭矩300Nm,后期还将推出330i/Li系列,其最大功率将达到258马力,峰值扭矩400Nm。传动系统依然匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。
从动力数据来看,现阶段CT5在性能数据上还是占据了不小的优势,尤其是可变缸技术的应用,使其油耗控制极为可观,在底盘调校方面,两款车型也偏向运动。
结语:凯迪拉克CT5相比宝马3系也仅有部分性能上具有微弱的优势,甚至面对3系长轴距版稍有些力不从心(主要是3系加长太疯狂),好在CT5的预售价区间明显低于现款3系的售价区间,并且,后期如若有大幅优惠,其竞争力还是值得期待,毕竟,有ATS-L的优惠幅度在前面铺垫。


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发表于 2019-12-20 21:21:04 | 显示全部楼层
楚楚师徒0
讲个笑话,Atsl竞争对手是3系,ct4竞争对手是3系,ct5降级怼3系,CT6价格直逼3系,3系:凯迪拉克全家针对我[流泪][流泪]我太难了[捂脸][捂脸][捂脸]

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发表于 2019-12-20 21:25:47 | 显示全部楼层
楚楚师徒0
28万只是指导价,全系降八万性价比还是很高的,我今天去展厅看了实车。确实挺好看的,车身线条很好很运动,中控做的比ct6好了些,没试驾车,不过动力我猜想绝对没问题。唯一不足就是后排乘坐不舒服,和三系差不少,但是如果你是自己开,那没问题,这辆车颜值够,动力够,价格实惠。

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从八品上上县丞

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发表于 2019-12-20 21:27:53 | 显示全部楼层
楚楚师徒0
本来是想买CT5的,颜值相当可以,结果28万,吓我一大跳,28万我买奥迪4,宝马3不就好了,毕竟不都喜欢飙车看动力,国人还是喜欢品牌的

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发表于 2019-12-20 21:32:01 | 显示全部楼层
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凯迪拉克全系降价4万?还是懂车帝弄错了

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发表于 2019-12-20 21:35:20 | 显示全部楼层
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ct5和ct6,选哪个

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发表于 2019-12-20 21:42:06 | 显示全部楼层
楚楚师徒0
讲个笑话 一个都不烧机油的牌子 还敢和宝马叫板 别人宝马可自带油纸包的平衡轴轴承 德国车 豪华运动标杆 垃圾凯迪拉克

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发表于 2019-12-20 21:43:23 | 显示全部楼层
楚楚师徒0
28万左右裸车能拿顶配我果断买,这个造型比三系大气,颜值第一

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发表于 2019-12-20 21:46:09 | 显示全部楼层
楚楚师徒0
希望凯迪拉克能把前期刚住,这样3系就能早日迎来八折,这样我就能买3系了,想想真是太好了

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发表于 2019-12-20 21:51:40 | 显示全部楼层
楚楚师徒0
30多万买ATSL的车主还健在吗?请出来现身说法
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