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撰文丨柳宁馨
编辑丨金赫
出品丨腾讯新闻谷雨工作室
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自媒体号“叫我杨咩咩”5月19日发布了一篇10万+爆款文章，讲了这样一个故事：两辆豪车停首都机场六年落满灰尘，一辆保时捷一辆雷克萨斯，车主是马航MH370遇难乘客。有没有停在首都机场6年的两辆豪车呢？这个故事的主角：豪车、首都机场、马航MH370遇难乘客、落满长达6年的灰尘，所有这些元素组合在一起，就像一枚量身定制的催泪弹。一开始，它在局部地区引爆，感动了一些善良的人。很快，我们在网上看到了一轮由自媒体大号发起的流量狂欢，我们决定跟踪一下这条消息。
北京首都国际机场位于北京市东北郊，面积共计141万平方米，共有3个航站楼。网上可以查询到每个航站楼停车场管理处的电话。拨通T3航站楼的电话后，工作人员表示没有听过这个事情，待问到能不能联络停车场保安具体询问，得到的回复是：“这里没有保安，也不方便给停车场工作人员私人联络方式。”电话里，T1、T2停车场工作人员则明确说明，没有停留6年的马航MH370遇难乘客车辆。
唯一有可能的是T3航站楼。
时间要回到2014年3月8日零点42分，MH370航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划6时30分在北京降落，延误6小时23分钟后，首都机场T3航站楼大屏幕上关于MH370次航班的信息消失。事关239条人命（227个乘客，12个机组人员），关于马航的谣言即使弥漫，人们也期望会有反转。
5月24日下午，我来到了T3航站楼。一层为商业区、派出所和办公室，二层设有机场快轨车站，直通航站楼出发层和到达层。T3航站楼附近是3号停车场，位于航站楼南侧，共有车位约4300个，包含小车位、中巴车位、无障碍车位，地面和水泥柱用大块颜色标识，区域明确。
3号停车楼开放地下一层A\B\C\D\E区及地下二层H区为旅客车辆停放区域，其中A\D\E\H区为长期停车区，长停区小型车收费为每天80元，如果马航MH370遇难乘客的车确实停在这里6年，费用将达17万，并不是网上传的9万。
一下地铁，走不到50米有自动扶梯直达地下停车场。停车场有两层，其中长停车H区位于地下二层，因为疫情管控已经关闭。这里有几辆车，走近查看，品牌型号和视频中的车完全不一样。
H区对面是出租车等候区，和几个司机师傅聊起来，他们都看到了马航遇难乘客在机场停了6年豪车的事情，都被这条消息吸引了，并深信不疑。一问从哪儿听说的，在网上。
一位师傅说：“可能被停车场拉车库里去了。”
另一个师傅凑过来说他见过，在楼上停车区，地下一层C/D/E区，“之前（疫情期间）从那儿绕，总能看见，孤零零的就那么几辆。”
“是不是保时捷和雷克萨斯？”
“那不知道。”
“您是从哪儿看到的？”
“就开车远远地绕过去，能看到。”
“也没近看？”
“我给你指过去，你们不会瞎写吧？”
顺着师傅指的方向，走近能够发现这片区域的颜色和视频中相似，天蓝色，但是和视频中的地面、横梁完全不一样，这里是四周通达的，连着外面的路——方便车辆进出接人，而视频中昏暗的环境、车后显示的大门墙壁，更像是封闭紧凑的地下车库——不像机场。
到达师傅指示的东南方向，是褐色标识的区域，靠近拐角处的确停了两三辆灰尘覆盖的车，不是豪车，是很老旧的大众车，还有一辆没有牌照的桑塔纳——在2018年的网传僵尸车文章中出现过，2011年它就在这里。这里的情况与视频中图片没有任何相似之处。
有没有可能被拉到了车库里？
在地下二层的最边缘，确实存在一些大门紧闭的地方，看起来像是隐藏车库，但是这里的大门被漆成铁锈红，和视频中的灰色铁门不一样。
我们找到T3停车处的工作人员，他所在的办公室也是监控室，电脑屏幕实时显示停车场每个地方车辆的进进出出。
“我们从网上也看到这个消息，昨天（5月23日）又排查了一遍，只有一辆2014年的车，不是马航MH370遇难乘客的。”
“有没有拉到小车库这种的？”
“怎么可能？所有停在这里的车我们都不会动的。”
“那T1、T2那边？”
“那边是大露天，你看我们这停车场环境和视频中像吗？”
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事实是，首都机场停车场并没有发现这两辆豪车。马航MH370遇难乘客遗留“僵尸车”的消息2018年就爆出过，是同样的一张雷克萨斯LS照片。早在2016年，一则郑州百万豪车被弃停车场的消息被网友笃信“车主坐上了MH370”。和马航MH370遇难者“僵尸车”相关的消息一出现，社交媒体上炸开一轮又一轮的讨论，但在抒发情感之前，首先要问一个问题：这是真的吗？
《2017年网络谣言治理报告》显示，“马航MH370调查”位于社会类谣言榜第二位，往往以社会事件“真相”的“揭示”面目出现，在短时间内引发大量关注，三天时间阅读量破千万，相关谣言受众的主要年龄段在20-49岁，男性居多。
在网上，有人把制造耸人听闻的假消息的行为，称为“自媒体邪教”。自媒体号“至道学宫”提供了很多惊人的谣言。但有另一种虚假的消息，它比那些耸人听闻的假消息更加可恶，它利用的是普通人的良心。
对每一个浏览新闻的人来说，手指点开的公众号，滑动的短视频都在提醒着——谨慎谣言。但事实是，人们很容易被一则催泪的视频打动，“看到那辆满是尘土的车，车主是马航MH370航班上的，我心里咯噔了一下。”在读者的意识中，这辆尘封的车直接联系到6年前那场空难，连接到239个家庭背后的生离死别。很少有人反思过，它所依赖的那些事实是假的，这些情感投射也就不复存在。
这类谣言更难被识别，因为它掺杂着真实的元素和真实的情感，“有图为证”。它精心设计剧情，搭配元素，直击靶心。制造这样的假消息，可能需要一次脑暴会，而识别这样的假消息，则需要耗费更多的时间。
为了识别这个谣言，我们必须亲自跑一趟北京首都机场的T3航站楼。
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如何尽可能避免被假消息带跑？1953年, 传播学者克罗斯修正谣言的产生模式：谣言= (事件的) 重要性× (事件的) 模糊性/公众批判能力。受众的批判能力越强, 谣言产生的可能性就越小, 反之则越大。
腾讯微信平台2018年全年共拦截谣言8.4万多条，辟谣文章阅读量近11亿次。随着信息消费碎片化和感性化时代的来临, 标题超过正文成为信息消费的“抓手”。
引人关注、夺人眼球的谣言标题成为被广泛传播的第一要义，新闻传播学者李彪、喻国明分析了4160条谣言，谣言的标题有以下特点：
1.标题均长23.8个字
2.大量使用第一、二人称代词, 给人身临其境之感
3.权威加持与恐惧诉求是最常用话语修辞
4.大量使用感叹号和问号进行情绪唤起
5.使用新闻式和数字式标题增强信度
我们还发现了这样一个特点，随着新的技术形态的发展，一则假消息也会跟着技术形态的变化而迭代，与时俱进。最新的网络谣言治理报告证明了这个观点：2019年舆论高关注度的谣言呈现传播视觉化、旧谣新传化等特征。
在2020年的这波豪车谣言的传播中，最初的消息来自哪里？在“叫我杨咩咩”的文章中，来源是一条抖音。5月18日“华夏文明导报”发布了短视频，标题为“首都机场两辆豪车停了六年，高达9万停车费！保安说：人回来开走不收钱！真相令人泪目。”
视频内容是两辆豪车布满灰尘的照片，车牌号被模糊处理，配上音乐和文字说明，“两名车主为马航370乘客”。视频发出后，获得93.3万的点赞量。
“华夏文明导报”官方抖音号有6.5万粉丝，平均一天发布10条左右短视频，热点片段嵌套进模板，配上橙色实心大字和音乐。短视频清晰度不高，内容五花八门，有宠物、社会新闻、名人演讲等，多数点赞数不超过100。“首都机场两辆豪车停了六年”视频成为爆款后被放在首页置顶。
这个消息迅速传遍了社交媒体，原视频被加上不同的音乐、解说，引发了各种解读文章。这种包装的文章视频具有迷惑性，需要对每个信息点进行核实。
联系到最初发布爆款文章的“叫我杨咩咩”，她一直没有回复信息的来源问题。我们查询发现，这个账号归属长沙桌子文化传媒有限公司，该公司主要经营文化活动的组织与策划、广告设计等15项业务。作者介绍自己是前教育培训届名师，除了她之外，还有几名助理负责排版和编辑。
该公号试图传递出一种价值观，“我输入在文字里的情感体系，会有人懂得，也会有人从中受到鼓舞”。和大多数情感类自媒体一样，她靠广告赚钱。在一篇文章中说，“我所接的广告，都是有保证的。”她对她的读者说，“你们不是流量，不是好看的数据，不是变现的本钱。”我们翻了她一个月的文章记录，“保时捷停首都机场6年”是唯一的一篇爆款文章。
在她的文章里，车主的亲人不愿意把车挪走，“他们相信，在某一个清晨，那个已经消失的亲人，依旧会出现。”这句话在评论区引发了很多网友的共鸣，但这是个新增添的细节，我们无法知道，两辆不存在的豪车的亲人在哪里？
从首都机场的地下停车场出来，我带着一种笃定的信念离开。回到现实世界，一对父母带着孩子从对面扶梯下来，提着行李箱，还有抱着单反、捧着花束的年轻人，他们下了飞机抵达停车场。地铁机场线，买票时乘务员问我，“去哪儿？”“市区。”车子开动，机场停车楼缓缓地离开视线，它不知道网上汹涌的情绪指向这里。
*本文部分图片来源于网络。
出品人 | 杨瑞春 主编 | 王波 责编 | 金赫 运营 | 迦沐梓 朱钰
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来源：https://xw.qq.com/cmsid/20200525A0MXTS00
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发表于 2020-5-26 09:08:23
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