市场低迷拖累进口车表现 加价的雷克萨斯保持”龙头“地位

山山

                               
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文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业]中国汽车市场的一连低迷态势中，入口汽车范畴也受到显着的打击。
国机汽车最新发布的入口汽车销售数据显示，本年8月份，中国海关入口汽车数量为8万辆，同比下跌了34.5%；前8个月入口汽车累计数量为70万辆，同比下降了6.9%。
需要说明的是，海关统计的是汽车入口的数量，而非市场终端的销售数量。具体到终端销售层面，8月份入口汽车销量到达6.8万辆，同比下跌了10%；而前8个月累计销量为54.2万辆，与去年同期根本持平。

                               
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而在库存深度方面，入口车8月的平均库存深度为3.2个月，为2019年以来的最低值。这意味着众多企业都在有意识地调控入口车的库存量，诸如奥迪、保时捷、雷克萨斯等品牌的库存都有显着淘汰。
整体来看，本年8月份，入口汽车的入口数量与销售数量都有所下滑。中国车市低迷的态势，对入口车市场的影响也正变得更加显着。
另据中国汽车工业协会不久前发布的数据，9月中国汽车销量为227.1万辆，同比下跌5.2%；前9个月累计销量为1837.1万辆，同比下跌10.3%。相比之下，入口车在8月的跌幅要更大。

                               
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在入口车品牌方面，雷克萨斯依然保持领先，其前8月累计销量为129480辆，同比增长了27.3%。
而根据雷克萨斯官方的数据，其9月销量为1.77万辆，同比增长了10.2%；前9个月累计销量为14.45万辆，同比增长了22.8%。其中搭载混合动力系统的车型销量为4.8万辆，占据总销量的33.21%，份额进一步扩大。
位居第二位的是保时捷品牌，其前8个月的累计销量为60862，同比增长15.7%。而根据保时捷官方发布的数据，其本年前9个月在华销量为64237辆，同比增长14%。

                               
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有业内人士指出，只管入口车市场受整体局势影响出现一定的下滑，但部分品牌的销量却可以或许逆势增长，这是消费升级趋势的进一步反映。同时，部分入口车现在的代价体系也较为稳定，这是业内较为稀有的。其中，雷克萨斯部分脱销车型，如ES、RX系列，在各地均存在差别程度的“加价”行为。


来源网络
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陈小卷

加价就不买,其他品牌大把等着消费者

赛亚

钱多的人，不一定懂车，懂车的人不一定钱多，不可理解的事多了

随心而语

支持一下日本

面包嫲

车确实是完美的，加价不齿

妖哥

雷克萨斯龙头？你来搞笑？狗头差不多

赢在中国

好久没看到开guo锅的车了！5年以上16号看到一辆开锅的灵车[赞]神车也会开锅！好怪！1老板在路边打电话！

NicholasWh

宇宙第一贴诞生了！

WendyScrog

楼主又闹绯闻了！