一条几乎全程柏油路的自驾线路，为什么至今还被称为“魔鬼”路线

贵贵

前言：

一条险些全程柏油路的自驾蹊径，为什么至今还被自驾驴友称之为“妖怪”蹊径？是驴友故意夸大穿越难度，照旧尚有原因？我带着这个疑问，于本年十月中旬开始了自驾穿越行程，答案也许只有靠自己亲自去寻找。
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如果你是一位自驾观光的发烧友，那我相信你一定会听说过“泸亚线”。这条线路的名称并没有在官方的地图中被运用。至今许多导航也并没有把这条线路视为可以自驾通车蹊径，因此你穿越这条蹊径的时候，是并不能全程依靠导航举行穿越的。

                               
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这是亚丁与泸亚线的岔口






这就是泸沽湖到亚丁的那条，经常被驴友们称为“妖怪”线路的泸亚线。泸亚线应该有分三条，有东线、西线和中线，我们常说的泸亚线一般指的就是西线。这条线路全程约莫300公里，因为这条线路风景最美，途中还有一个非常原生态的古寨叫纳西古寨（俄牙大村），所以这条线路也是大多数自驾爱好者首选穿越的一条线路。
而其中的纳西古寨，更是许多自驾爱好者想去的一个地方，想看看这个被许多驴友称之为当今最原始的古乡村。在我们观光的圈子里还传播了这样一句话：去丽江看古城，去饿牙看古寨。这个古寨就是指的泸亚线途中颠末的俄牙大村。
其实我今天的主题，并不想过多的先容这条线路沿途的风景，而是我们许多人总会质疑的一件事，那就是这条线路真的能称得上“妖怪”线路这个称呼吗？究竟它是一条险些全程都是铺装路的蹊径啊。

                               
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前半段的沿途风景






是啊，我们都知道号称最难走的进藏蹊径-丙察察线，全程300公里的搓板路，都没有这样一个如此响亮的头衔，为什么这条线路就能驾御和拥有这样“拉风”的称呼。
是我们高估了这条线路，照旧我们对它的印象，至今仍还停留在几年前的时间段里？我想只有我亲自走一趟，我才气对其有一个客观的评断。
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虽然我已经走过了进藏的7条线路，但我为走一次泸亚线照旧举行了富足的准备，其中还包罗心理上的，我准备去看看这“妖怪”之路到底有什么“过人之处”？
为了能让这次穿越泸亚线的难度低落到最小，我首先选择了在十月中旬这个时间段举行穿越，因为这个时间已颠末了当地的雨季，最重要的是沿途的风景肯定是比冬天那单一的冷色调要好许多，也不会比夏季差多少。
正如我所预料的那样，沿途的风景并没有让我失望，稻城那童话般的秋色，一直延伸到了泸亚线的前半段。我开始了对泸亚线的“妖怪”称呼产生了动摇，也许是我们太多人，真的夸大了这条线路的穿越难度。

                               
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俄牙同到俄牙大村之间的砾石路






然而就在我对此开始逐步猜疑，告急的心田开始松懈的时候，泸亚线的“妖怪”出现了。从俄牙同之后不远，便开启了搓板路模式，一直到俄牙大村，全程30公里左右，约莫有20公里是搓板路，整个路就是修在了悬崖之上，路面全部是山体滑坡之后留下的砾石，而且砾石非常的锋利，这对我们穿越自驾车辆的轮胎是一个极大的磨练，究竟这不是普通的泥路，而是铺满了锋利砾石的搓板路。
幸亏这段路并不长，在到达俄牙大村（纳西古寨）之前，这段路就被刚修好的柏油路取代。似乎“妖怪”的到临只是短暂的，我又再一次开始猜疑这个“尊称”真的完全不符合这条路的样貌。
就在我的心田这样往返反复的时候，路况再次发生了大转折。从俄牙大村出来，虽然眼前看似是全新铺装的柏油路面，但却随处可见从山体塌落的石块，有大有小，大的石块直径甚至凌驾了我身高，而这种塌落巨石的路面随处瞥见，险些几公里就会出现两三段，我对这种路面情况开始了担心。
果不出所料，就在走出俄牙大村不久，到达一个叫俄碧村附近，一块直径近十米的巨石如“天外飞石”般砸到了路中央，整个巨石完全阻隔了这条蹊径，人和车在这块巨石之下，有着犹如巨人与小矮人之间的视觉落差感。

                               
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巨石阻挡我的去路






通过当地车辆对路况的相识，显然这块巨石已经待在这里好几天了。而蹊径维护的工作人员并没有实时的处置惩罚，很显然，其原因就是这块巨石真的太大了，这已经不是他们本领所及的范围之内。
面临这样的一块庞然大物我只能无奈，没有其他任何的办法，要不原路返回，宣告这次穿越失败，要不......!
最后我决定，跟随着当地的车辆绕道而行，然而所绕的蹊径却是一条非常陡的山路，这条山路根本不是我两驱车的本领范围之内，幸亏有盛情的当地村民和过路司机一起，他们帮我把车一起推向山顶（够浮夸吧，如不信可以翻看我前几期的视频记录哈）。
过了俄碧村就是我们阅读攻略中，经常被驴友提及的“钢架桥”。过 了钢架桥，妖怪之路似乎开始真正进入了“生动”状态。在这之后的近三十公里路途中，除了车道窄（错车险些需要停车才气通过，你可以想象它有多窄），还有每隔一两公里都会看到的塌方路段，还有还有......那甚至需要停车，重新倒车再转的急弯。

                               
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钢架桥






整个路段就是这样的盘山公路，多处路段并没有护栏，一面是随处可见塌方的松软山体，另一面又是万丈深渊的悬崖。
我相信这段路，如果平均时速开到30公里以上，那你就真的是在拿自己命开顽笑了，我在这条路上停停走走，耗时近两三个小时。
过了这段路，就到了依吉乡，从这里开始，一直到泸沽湖，都是非常好的柏油路，虽然偶尔会有点点被塌方破坏的路面，但与前面相比，这已经可以堪称”高速了“。
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说了这么多，网友一定会质疑，这就是你说的“妖怪之路”？太浮夸了吧。确实！如果仅仅靠这些，那“妖怪”这个头衔显然是高估了它，但我却对这条路有这样一番明白。
泸亚线全程近300公里，其中从亚丁到俄牙同这近120公里路段，确实是非常好走的一段路，就是普通的省道和盘山公路的标准容貌。
然而之后的近200公里路段，我们可以统计一下，有多少处塌方？这也许是我见过塌方路段发生最频繁的线路了，没有之一。

                               
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过来铁索桥的那段路






据我大略估算，至少近百处塌方路段，而这近百处塌方路段，在春秋两季，大概并不会给你带来太多的穿越难度。但是一旦到了雨季，我相信这一百处塌方路段，如果穿越时，能凑巧遇到没有一处塌方，这样的几率一定会少的可怜。究竟自驾观光，谁都不肯意担当这样低的通过成功概率。
一旦遇到一处塌方，通行一定就会受到阻碍，甚至是人身危险。有些塌方路段，直接会被直径很大的石块阻挡，就算是硬派的越野都会无能为力。
结论

其实泸亚线真正的“妖怪”，并不是那些所谓的搓板路，也不是那些急转弯，更不是那让你会感到眩晕的悬崖峭壁。真正的“妖怪”来自于雨季，当雨季到临，这近百处的容易塌方路段，“妖怪”就会随处可见。
题外话

各人如果要穿越泸亚西线，请记着文章中的那几个关键的村乡镇的名字，因为导航至今不会推荐这条线路，我们只能按照这几个地名，根据沿途的指示牌举行穿越。

                               
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只有靠近亚丁的地方才有两个加油站






还有沿途加油站分布并不匀称，从泸沽湖到亚丁方向约莫两百公里，这期间是没有正规加油站的。
途中方便住宿的地方主要有俄牙大村和依吉乡，全程发起筹划两天穿越，第一天晚上可以在俄牙大村住宿，同时还可以仔细品味古寨风情。
文/图：饼子(一个身体和灵魂都在路上的人）
接待关注！


来源网络
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守中与敬畏

往南走要去丽江吗？

奚东伟

洛克中线一样，50公里需要3小时。

陈小卷

我原来不知道这条路这么不好走，所以冬天开轿车去的，最气的是烂路的山顶还结冰了[捂脸]

风云丶孤者

你20号早上是不是停在快到泸沽湖的坡上？看到图片有点像[呲牙][呲牙][呲牙]

陈仓

拜读，行路难。但是够精彩。保佑一路平平安安。

李雨潮

泸亚线小记

多喝点热水

夜里睡觉四门窗户必须留条缝吗

遠航

技术差的就不要去跑山路了，在家安全。

王隆

是不是，年底高速通了。